De bouw van de Titanic en haar twee zusterschepen was een indrukwekkende industriële

en technische prestatie, zeker als we de grootte van deze zeekastelen in aanmerking nemen. De

Olympic en Brittanic hebben nog jarenlang dienst gedaan, zij het met enkele

belangrijke scheepsbouwkundige modificaties, die als direct gevolg van de ramp met de Titanic

waren doorgevoerd. Uit de powerpoint-presentatie die Henk van der Valk ons toestuurde hebben we

enkele foto's gehaald die een goede indruk geven van de bouw van de Titanic, zeker voor 1912 een

spectaculair project. Het zijaanzicht hieronder is getekend door KCZ-webmaster

Henk van Willigenburg.

Als je deze afbeelding op ware grootte wil zien, klik dan hier en vervolgens op

het vergrootglas dat bij het plaatje van de Titanic wordt getoond.

Van de vier schoorstenen waren alleen de voorste drie in gebruik voor de afvoer van rookgassen uit de 29 Schotse ketels, de achterste schoorsteen was uit effectbejag toegevoegd. Hier wordt een schoorsteen uit de montagehal naar de helling overgebracht.

De centrale schroefas met vierbladige schroef was gekoppeld aan een Parsons-turbine van 16.000 apk (ca. 12.000 kW), waarvan op deze foto de rotor te zien is.

De SB- en BB-schroeven werden aangedreven door twee quadruple-expansie stoomzuigermachines met een vermogen van 15.000 ipk (ca. 11.250 kW) elk. Op deze foto wordt de SB-schroefas geplaatst.

Het roer van de Titanic. De klassieke vorm ervan dateert nog uit de zeiltijd.

Een van de ankers van het schip.

Twee foto's van de Titanic op de helling, kort voor de tewaterlating op 31 mei 1911.

Een imposante opname van het achterschip in het droogdok, met een opvallende configuratie van de schroeven waaraan het totale vermogen van 46.000 pk (ca. 34.500 kW) werd afgegeven en waarmee een snelheid van 21 knopen werd gehaald.

Een opname van de opbouw vanaf de bak.

Voor de noodlottige oversteek deed de Titanic nog enkele havens aan, waaronder Southampton, waar deze opname mogelijk gemaakt is.

Dit is een foto van onze onfortuinlijke collega Edward J. Smith, de gezagvoerder die met zijn schip ten onder is gegaan.